NỖI ÁM ẢNH “ĐẠP THỐC GA”: NGUYÊN NHÂN RỚT ĐĂNG KIỂM KHÍ THẢI & CÁCH XỬ LÝ

Ám ảnh rớt đăng kiểm hay lo sợ vỡ lốc máy khi đăng kiểm khí thải là tâm lý chung của nhiều bác tài. Tuy nhiên theo chuyên gia, quy trình đăng kiểm đạp hết ga (hay đạp thốc ga) hoàn toàn không “phá xe” như lời đồn. Cùng Isuzu Tây Bắc Sài Gòn giải mã sự thật và tìm hiểu cách vượt qua bài test này dễ dàng nhất!

Kiểm tra độ đục của khói (đo khí thải) là hạng mục bắt buộc theo quy định mới nhất.

TẠI SAO ĐĂNG KIỂM VIÊN LẠI BẮT “ĐẠP HẾT GA” XE MÁY DẦU?

Nhiều bác tài xót xe tưởng đăng kiểm viên làm khó, nhưng thực ra đây là phương pháp thử nghiệm bắt buộc mang tên Đo gia tốc tự do (Free Acceleration Test) do Cục Đăng kiểm quy định. Anh em hiểu đơn giản như sau:

• Mô phỏng lúc xe chở nặng: Động cơ máy dầu chỉ xả khói đen nhiều nhất khi xe phải chở hàng nặng hoặc ép tải.
• Ép vòng tua để đo khói: Khi xe nằm yên trên chuyền kiểm định (không có tải), cách duy nhất để máy đo được lượng muội than xả ra là phải thốc chân ga lên mức cao nhất (khoảng 4000 – 5000 vòng/phút).
• Mục đích: Việc đăng kiểm đạp hết ga lút cán này nhằm đánh giá xem hệ thống đốt cháy nhiên liệu của xe có đạt tiêu chuẩn bảo vệ môi trường hay không.

Vòng tua máy buộc phải ép lên mức cực đại khi đăng kiểm viên thực hiện thao tác “đạp lút cán” chân ga.

SỰ THẬT: ĐĂNG KIỂM ĐẠP THỐC GA CÓ LÀM VỠ LỐC MÁY KHÔNG?

“Ép ga kịch kim kiểu đó có ngày gãy tay biên, thủng lốc máy!” – Đây là nỗi sợ hoàn toàn có thật và đã từng có tiền lệ. Tuy nhiên, đứng ở góc độ chuyên gia kỹ thuật: Bài test này KHÔNG làm hỏng một chiếc xe khỏe mạnh, nó chỉ “đánh gục” những chiếc xe đã mang sẵn mầm bệnh.

Với những dòng xe được bảo dưỡng chuẩn mực:

• Sự can thiệp của ECU: Các động cơ hiện đại đều được hộp điều khiển trung tâm (ECU) thiết lập một giới hạn vòng tua (Redline) an toàn khi cần số ở vị trí N hoặc P. Dù có đăng kiểm đạp thốc ga chạm sàn, ECU sẽ tự động ngắt nhiên liệu để bảo vệ máy.
• Hệ thống bôi trơn hoàn hảo: Nếu nhớt máy đủ lượng, đủ độ nhớt và bơm nhớt hoạt động tốt, màng dầu sẽ bảo vệ hoàn toàn các chi tiết cơ khí chuyển động ở tốc độ cao trong vài giây đo đạc.

Vậy nguyên nhân vỡ lốc máy đến từ đâu?

Rủi ro này đổ dồn vào những chiếc xe “nằm bãi” lâu ngày, xe quá cũ nát hoặc chủ xe có thói quen bảo dưỡng cực kỳ kém. Khi xe cạn nhớt, nhớt biến thành bùn cặn, hoặc các chi tiết bạc ắc piston, tay dên đã lỏng lẻo, mòn rỗ do thiếu bôi trơn lâu ngày. Lúc này, một cú ép ga cực đại làm áp suất buồng đốt tăng vọt đột ngột sẽ khiến tay dên gãy gập, đâm thủng lốc máy.

> Xem thêm các kinh nghiệm cầm lái

Một khối động cơ được bảo dưỡng chuẩn mực, đủ nhớt và nước làm mát sẽ hoàn toàn an toàn, không lo vỡ lốc trước bài test “đạp hết ga”.

“BÍ KÍP” 4 BƯỚC CHỐNG RỚT ĐĂNG KIỂM KHÍ THẢI DÀNH CHO BÁC TÀI

Để bảo vệ tuyệt đối khối động cơ đắt tiền và không bị rớt đăng kiểm oan uổng, anh em cứ làm đúng 4 bước can thiệp kỹ thuật sau đây trước ngày đưa xe vào chuyền:

• Bước 1 – Vệ sinh kim phun & buồng đốt: Kim phun bị kẹt, đái kim sẽ làm dầu phun vào không tơi, cháy không hết sinh ra khói đen. Anh em cần cho súc rửa sạch sẽ bộ phận này.
• Bước 2 – Thay mới lọc nhiên liệu và lọc gió: Lọc gió dơ làm động cơ bị ngộp, không đủ lượng Oxy để đốt cháy dầu. Cần kiểm tra và thay mới ngay nếu đã đen bẩn.
• Bước 3 – Vệ sinh van luân hồi khí xả (EGR): Đây là thủ phạm số 1 khiến xe trượt đăng kiểm khí thải. Van EGR bị nghẹt muội than sẽ làm sai lệch tỉ lệ hòa khí, xe thốc ga là sẽ thải khói đen kịt.
• Bước 4 – Mẹo “xả khói” trước khi xét xe: Trước khi đánh xe vào trạm, anh em hãy tìm một đoạn đường vắng, nổ máy cho nóng rồi tự mình đăng kiểm đạp thốc ga vài phát. Việc này giúp tống hết lượng muội than cũ còn đọng lại trong ống xả ra ngoài.

Hình ảnh bầu pô trước và sau khi được vệ sinh phục hồi tại Isuzu Tây Bắc Sài Gòn.

GIẢI PHÁP AN TOÀN – BAO ĐẬU KHÍ THẢI 100% CHO BÁC TÀI

Thay vì phải tự đạp thốc ga xót xe ngoài đường hay nơm nớp lo sợ rớt kiểm định, anh em hãy mang xe đến ngay Isuzu Tây Bắc Sài Gòn. Chúng tôi cung cấp gói dịch vụ làm sạch chuyên sâu trước ngày xét xe: 

• Vệ sinh tổng quát hệ thống ống xả (bô xe) sạch bóng muội than. 
• Súc rửa kim phun, buồng đốt và van EGR bằng dung dịch chuyên dụng. 
• Đo đạc, cắm máy chẩn đoán thông số khí thải chuẩn xác.

Hệ thống làm sạch bô xe chuyên sâu tại Isuzu Tây Bắc Sài Gòn giúp phương tiện của bác tài tự tin đạt chuẩn 100% trước khi vào chuyền đăng kiểm.

Nếu chiếc xe tải hiện tại của anh em đã quá “tã”, liên tục hỏng vặt và luôn nơm nớp lo sợ đánh rớt kiểm định, hãy coi đây là thời điểm vàng để nâng cấp. Các dòng xe tải nhẹ hiện đại như ISUZU QKR210 sở hữu động cơ phun nhiên liệu điện tử Common Rail, đốt cháy siêu sạch, giúp việc vượt qua bài test đăng kiểm đạp hết ga trở nên cực kỳ nhẹ nhàng.

Quy trình đăng kiểm khí thải là bài kiểm tra sức khỏe minh bạch nhất đối với động cơ Diesel. Đừng để nỗi sợ vỡ lốc máy ám ảnh bạn. Hãy chủ động bảo vệ tài sản của mình bằng cách mang xe đến Trung tâm Dịch vụ Ủy quyền ISUZU Tây Bắc Sài Gòn. Đội ngũ thợ lành nghề của chúng tôi sẽ cắm máy chẩn đoán, kiểm tra áp suất buồng đốt và bảo dưỡng chuyên sâu, giúp chiếc xe của bạn tự tin vượt qua vòng kiểm định một cách hoàn hảo nhất!