XE TẬP LÁI HAY BỊ TRƯỢT CÔN: HIỂU ĐÚNG NGUYÊN NHÂN ĐỂ TIẾT KIỆM CHI PHÍ SỬA CHỮA

Xe tập lái máy gầm rú nhưng xe vẫn ì ạch, khó tăng tốc là dấu hiệu trượt côn điển hình. Bài viết dưới đây từ ISUZU Tây Bắc Sài Gòn sẽ làm rõ nguyên nhân ly hợp bị trượt và hướng dẫn cách căn chỉnh, xử lý triệt để.

>> Xem thêm các kinh nghiệm cầm lái

DẤU HIỆU NHẬN BIẾT XE TẬP LÁI BỊ TRƯỢT CÔN

Việc phát hiện sớm các triệu chứng hư hỏng sẽ giúp giảm thiểu thiệt hại cho bánh đà và hộp số. Dưới đây là những dấu hiệu điển hình nhất của hiện tượng côn bị trượt:

• Xe ì ạch, máy gầm rú nhưng không tăng tốc: Đây là dấu hiệu rõ nhất. Khi đạp ga lớn, vòng tua máy tăng cao nhưng tốc độ xe lại không tăng tương ứng. Cảm giác như xe bị ai đó kéo lại phía sau.
• Có mùi khét: Mùi khét đặc trưng phát ra từ gầm xe do lá côn bị ma sát quá mức và cháy sém.
• Xe khó leo dốc: Dù đã về số thấp (số 1, số 2) và đạp ga sâu, xe vẫn tỏ ra đuối sức, thậm chí tụt dốc.
• Bàn đạp côn thay đổi bất thường: Chân côn có thể trở nên quá nặng, quá cao hoặc hành trình tự do bị mất hoàn toàn.

Trượt côn khiến xe tập lái có vòng tua cao nhưng tốc độ lại thấp

TẠI SAO XE TẬP LÁI LẠI THƯỜNG XUYÊN BỊ TRƯỢT LY HỢP?

Khác với xe vận tải hàng hóa thông thường, xe tập lái hoạt động trong điều kiện đặc thù với người điều khiển là những “tài mới”. Nguyên nhân ly hợp bị trượt ở dòng xe này chủ yếu đến từ:

• Thói quen “rà côn”: Đây là lỗi phổ biến nhất của học viên. Do tâm lý sợ chết máy, học viên thường xuyên gác chân lên bàn đạp côn hoặc nhả côn không hết hành trình khi xe đang chạy. Điều này khiến đĩa ma sát không được ép chặt hoàn toàn, dẫn đến mài mòn liên tục.
• Khởi hành và dừng liên tục: Bài tập “đề-pa” lên dốc hoặc chạy trong sa hình buộc bộ ly hợp phải đóng/ngắt liên tục với tần suất dày đặc, làm giảm tuổi thọ nhanh chóng.
• Thao tác chưa chuẩn: Việc nhả côn quá nhanh (giật cục) hoặc ép số (đi số cao ở tốc độ thấp) gây áp lực cực lớn lên lá côn và bàn ép.
• Mòn theo thời gian: Sau thời gian dài sử dụng, lớp vật liệu ma sát trên đĩa côn bị mòn tự nhiên, lò xo màng bị yếu đi, làm giảm lực ép gây ra trượt ly hợp. 

Chính vì điều kiện vận hành khắc nghiệt này, các trung tâm đào tạo nên ưu tiên lựa chọn những dòng xe tải tập lái ISUZU được thiết kế chuyên biệt, có độ bền cơ khí cao để chịu được tần suất thao tác liên tục của học viên.

Xe tập lái ISUZU QKR210 bền bị, ít hỏng bộ ly hợp

TRƯỢT CÔN XE CÓ THỂ GÂY RA NGUY HIỂM GÌ? 

Nhiều người chủ quan cho rằng côn bị trượt chỉ khiến xe yếu đi đôi chút. Tuy nhiên, thực tế cho thấy sự cố này kéo theo chuỗi rủi ro nghiêm trọng hơn nhiều:

• Mất an toàn: Xe mất khả năng tăng tốc tức thời, rất nguy hiểm khi cần vượt xe khác hoặc khi cần thoát khỏi giao lộ nhanh chóng.
• Nguy cơ tụt dốc: Đối với xe tải tập lái, việc mất mô-men xoắn khi đang leo dốc cầu hoặc bài thi “đề-pa” có thể dẫn đến tụt dốc, gây tai nạn cho xe phía sau.
• Hư hỏng lây lan: Trượt côn sinh ra nhiệt lượng rất lớn. Nếu cố chạy, nhiệt độ cao sẽ làm biến dạng bề mặt bánh đà, hỏng phớt đuôi trục cơ gây rò rỉ dầu, khiến chi phí sửa chữa tăng lên gấp nhiều lần.
• Tốn nhiên liệu: Động cơ phải hoạt động ở vòng tua cao hơn để duy trì tốc độ, gây lãng phí nhiên liệu vô ích.

CÁCH KHẮC PHỤC VÀ CÁCH CHỈNH CHÂN CÔN XE TẢI ĐÚNG CHUẨN

Khi gặp hiện tượng trượt côn, tùy vào mức độ mà chúng ta có phương án xử lý khác nhau.

Điều chỉnh hành trình tự do

Một nguyên nhân kỹ thuật thường gặp là do dây côn quá căng hoặc ty đẩy (với côn dầu) không có độ rơ. Điều này khiến bạc đạn pite luôn tì vào lò xo màng, gây trượt nhẹ. Cách chỉnh chân côn xe tải cơ bản để đảm bảo độ rơ chuẩn (khoảng 20-30mm):

1. Tìm vị trí ốc điều chỉnh trên dây côn hoặc ty đẩy xylanh con.
2. Nới lỏng đai ốc hãm.
3. Vặn bu-lông điều chỉnh để tăng độ rơ cho bàn đạp. Kiểm tra bằng tay xem bàn đạp có khoảng chạy tự do nhẹ nhàng trước khi cảm thấy nặng hay không.
4. Siết chặt đai ốc hãm và chạy thử.

Thay thế bộ ly hợp

Nếu đã chỉnh độ rơ nhưng xe vẫn bị trượt, khả năng cao là đĩa côn đã mòn hết hoặc bàn ép bị hỏng. Lúc này, giải pháp duy nhất là hạ hộp số và thay thế trọn bộ ly hợp (gồm lá côn, bàn ép, bạc đạn).

Hãy thay thế bộ ly hợp hàng chính hãng để tránh bị trượt côn

LỜI KHUYÊN GIÚP KÉO DÀI TUỔI THỌ CÔN CHO XE TẬP LÁI

Để tiết kiệm chi phí vận hành cho trung tâm đào tạo, việc bảo vệ bộ ly hợp là ưu tiên hàng đầu:

• Hướng dẫn kỹ học viên: Giáo viên cần nghiêm khắc nhắc nhở học viên bỏ thói quen gác chân lên bàn đạp côn khi xe đã lăn bánh ổn định.
• Bảo dưỡng định kỳ: Kiểm tra và căn chỉnh hành trình tự do của bàn đạp côn sau mỗi 10.000 – 20.000 km.
• Thay dầu côn: Đối với xe sử dụng côn dầu, cần thay dầu định kỳ để tránh rỉ sét xy lanh, kẹt piston gây bó côn.
• Sử dụng số phù hợp: Hướng dẫn học viên đi đúng số với tốc độ, tránh ép số làm quá tải bộ ly hợp.

Hiểu đúng về trượt côn giúp bạn tiết kiệm hàng triệu đồng sửa chữa. Nếu xe tập lái ISUZU gặp dấu hiệu bất thường, hãy liên hệ ngay Hotline Dịch vụ 0969 724 247 để được đội ngũ kỹ thuật viên giàu kinh nghiệm xử lý triệt để.